6月豪華車銷售增速下滑，或成整體車市轉(zhuǎn)冷信號(hào)

上半年國(guó)內(nèi)車市增速不斷下滑，只有豪華車一枝獨(dú)秀，似乎完全不受整體市場(chǎng)影響。不過，最新數(shù)據(jù)表明，這可能是一種假象。

中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司（以下簡(jiǎn)稱中進(jìn)汽貿(mào)）日前發(fā)布《2011年上半年進(jìn)口車市場(chǎng)分析報(bào)告》顯示，6月份，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車上牌量已出現(xiàn)環(huán)比下滑。主要豪華車品牌銷量增速亦出現(xiàn)下降，奔馳7月銷量更是首度出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

以往進(jìn)口車市場(chǎng)受宏觀經(jīng)濟(jì)影響往往滯后一個(gè)季度左右，二季度豪華車增速大幅放緩，是否車市整體進(jìn)一步轉(zhuǎn)冷的信號(hào)？

進(jìn)口車上牌量增長(zhǎng)36%

8月4日，中進(jìn)汽貿(mào)與新華信聯(lián)合發(fā)布《2011年上半年進(jìn)口車市場(chǎng)分析報(bào)告》，報(bào)告顯示上半年進(jìn)口車總量增長(zhǎng)遠(yuǎn)超過國(guó)產(chǎn)車，進(jìn)口車上牌量達(dá)到39.5萬輛，同比增長(zhǎng)36%，遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)車上半年僅3.35%的增長(zhǎng)。

作為進(jìn)口車增長(zhǎng)主導(dǎo)力量，豪華品牌增長(zhǎng)47.2%，奧迪、凱迪拉克和沃爾沃等品牌的進(jìn)口車銷量同比增幅均超過100%，超豪華品牌漲幅甚至高達(dá)151.9%.

進(jìn)口車市不斷上演漲價(jià)、加價(jià)潮，數(shù)天前寶馬率先公開針對(duì)7月及此后生產(chǎn)的X 1、X 5、X 6等產(chǎn)品提價(jià)，平均提價(jià)2萬元以上，使寶馬熱銷車型出現(xiàn)加價(jià)并漲價(jià)的“雙漲”現(xiàn)象。

在車市中，最幸福的是豪華車經(jīng)銷商———銷售高速增長(zhǎng)，且利潤(rùn)豐厚，這引發(fā)一股自主品牌經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型做進(jìn)口品牌的風(fēng)潮，記者調(diào)查了解到，目前在廣州、上海等地，不少新加盟的進(jìn)口現(xiàn)代和雷諾經(jīng)銷商此前都曾經(jīng)營(yíng)自主品牌，廣州鴻粵集團(tuán)在經(jīng)營(yíng)路虎和奔馳商務(wù)車之初甚至仍掛著自主品牌4S店的招牌。

近兩年來，經(jīng)銷商談品牌選擇無一例外羨慕豪華品牌：“只要能弄到寶馬奔馳奧迪這些豪華品牌的授權(quán)，做4S店肯定賺錢，且很快回本。”豪華品牌經(jīng)營(yíng)授權(quán)變得炙手可熱，申請(qǐng)費(fèi)用不斷攀升。

二季度增速開始下降

不過進(jìn)一步仔細(xì)分析數(shù)據(jù)，可發(fā)現(xiàn)豪華車并不能完全脫離整體車市走勢(shì)，實(shí)際其上半年增速亦在持續(xù)下降之中。

一直保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的進(jìn)口車市場(chǎng)，在今年6月份首度出現(xiàn)下滑。在宏觀經(jīng)濟(jì)放緩和國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)乏力的大背景下，進(jìn)口車增速收窄，6月，進(jìn)口車上牌67634輛，環(huán)比下降2.7%.

另一方面，數(shù)據(jù)顯示，2011年二季度進(jìn)口車市場(chǎng)增速較一季度有所回落，其中上牌量由一季度的同比增長(zhǎng)40 .9%下降為二季度的27.4%，海關(guān)進(jìn)口量同比增長(zhǎng)則由41.7%下滑至10.7%.

二季度進(jìn)口車上牌量的下滑，部分是因?yàn)槎径葋碜匀毡具M(jìn)口車出現(xiàn)了37%的負(fù)增長(zhǎng)，拉低進(jìn)口車市場(chǎng)整體的增速；如果拋開日系車品類的分析，豪華車市場(chǎng)增速下滑亦是不爭(zhēng)的事實(shí)。

最典型的例子是奔馳，數(shù)據(jù)顯示，7月，梅賽德斯-奔馳在中國(guó)共銷售梅賽德斯-奔馳、Sm art、A M G及