2011年轉眼間過半，車市表現(xiàn)讓人感到有些沮喪。汽車產銷回落，連續(xù)兩個月同比出現(xiàn)負增長。造成這種局面的主要原因有很多，其中包括宏觀政策和消費環(huán)境的變化等等。那么下半年車市能否柳暗花明？為此，我們對一些可能出臺或者退出的政策以及或將上市的新車型作出預測，也許它們對未來的車市將產生重大的影響。

一、汽車“三包”政策年內出臺

可能性指數(shù)：★★★★

拖延達六年之久的汽車產品修理、更換、退貨規(guī)定（簡稱“汽車‘三包’政策”）有望在年內出臺。

早在2004年12月30日，國家質檢總局就公布了《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規(guī)定（草案）》，時至今日已經拖延6年之久，盡管每年“3·15”期間，媒體和公眾都會對汽車“三包”政策反復提及和關注，但始終處于“光打雷不下雨”的尷尬狀態(tài)。

汽車“三包”政策的缺失在很大程度上造成了經銷商、生產廠家以及消費者之間權利與義務不清，消費者索賠無門、維權困難。從中國消費者協(xié)會公布的2010年全國消協(xié)組織受理的投訴情況數(shù)據(jù)來看，汽車行業(yè)投訴量同比上升51.1%，創(chuàng)歷史新高。這樣的現(xiàn)狀不免與行業(yè)發(fā)展的速度相比有些脫節(jié)，汽車“三包”刻不容緩。

據(jù)媒體報道，早在今年年初，國內汽車生產企業(yè)就已經接到了國家質檢總局下發(fā)的汽車“三包”規(guī)定征求意見稿。許多人預測汽車“三包”政策或在今年8月份出臺。

但仍有業(yè)內人士對于汽車“三包”政策能否順利出臺持謹慎樂觀的態(tài)度。業(yè)內專家指出，由于汽車產品不像普通的家電產品一樣只有幾百個零部件，而是有上萬個零部件，且往往來自很多不同的配套供應商，因此實施“三包”對汽車廠家會提出很高的要求，雖然這項規(guī)定將有效地保護消費者利益，但仍需一個過程。

二、北京搖號購車政策年內取消

可能性指數(shù)：★

被稱為“史上最嚴治堵措施”的北京限牌政策實施整半年。效果如何呢？北京市交通委在其官方網站上發(fā)起“交通緩堵民意調查”，截至7月4日10時，76.75%的投票者認為經過半年治堵，北京交通擁堵狀況未有緩解。其中“購車搖號”得票最少，只有7.14%的市民選擇此項。

實施搖號購車政策還催生了諸如全家上陣搖號占坑、搖上號不買車、想買車搖不上號、備案車價格奇貨可居、花錢買號牌等眾生相。更是有人提出，這樣的限購政策將會對冷清的汽車市場帶來更大壓力。針對這種情況，一些人猜測搖號購車政策或許會在年內取消。

但在筆者看來，這種可能幾乎沒有。一方面，自5月26日起至6月8日，北京市小客車指標調控管理辦公室在網站上公開征求意見，擬將對中簽不購車者采取懲罰措施，征求意見結果尚未對外公布。如果搖號政策年內就取消，顯然這種意見征集就是多此一舉。另一方面，許多人認為盡管這項政策存有不少弊端，但還不宜輕易取消。一個政策剛出臺半年，就因為一些外界因素而取消，這將會顯示政府決策的草率。我們不能因為任何政策的出臺有一些負面因素的出現(xiàn)，就抹殺這個政策的積極性。汽車限購雖然剝奪了一部分人的汽車夢想，但對于國家環(huán)保、交通暢通等都有很大的積極作用。

北京搖號并非一個臨時性政策，短期內難以取消，但進行更為合理的修改卻是十分必要的。例如對于是以個人還是以家庭為單位申請搖號、搖號不買車的懲罰措施等作出調整或規(guī)定。