限購治堵等一系列政策的出臺，使得二手車市場開始走熱，個人二手車交易量即將進入一個井噴階段，成為拉動汽車消費的新興奮點。然而，由于相關(guān)市場的不成熟，行業(yè)人員作業(yè)的不規(guī)范，二手車交易市場一直處于相對混亂姿態(tài)，同一型號的二手車交易差價最高更是可達20%！

　　二手車交易利潤有多高？

　　據(jù)了解，當前的二手車交易包括4S店置換、二手車交易市場及二手車交易網(wǎng)站這幾個渠道，通過實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，同一款車型通過不同的渠道進行二手車交易，會存在高達兩萬元的差異，這讓記者十分詫異，為什么二手車市場交易如此混亂，通過什么渠道買賣車輛才能讓人放心呢？

　　記者駕駛了一輛2006年的大眾polo前去調(diào)查，事前，該車經(jīng)評估機構(gòu)估價為 5.3萬元。記者駕車來到上海市寶山區(qū)某4S店，對銷售人員表示想置換舊車后再購買新車。銷售人員在看了車之后，并沒有直接給出報價，而是不斷的聯(lián)系他人最后給出了 4.3萬的報價。這些4S店并不僅通過置換來增加新車銷量，也選擇在舊車收購上賺一筆，壓低收購價格是置換業(yè)務(wù)中的普遍現(xiàn)象。

　　在二手車交易市場，車還沒有停穩(wěn)，便有一大群人來圍觀，但他們是串通好來殺價的黃牛。“哎呀，你的車門壞了，發(fā)動機也有問題…”、“還補過漆，4.5萬，我買了，回去還得大修”，一輛保養(yǎng)得非常好的車，到了交易市場，竟然成為了大修貨，而且價格也被降低了一半。

　　兩天后，記者扮作買家奔赴另外一個二手車市場尋找類似的車型時，卻得知最低需要 5.7萬元才能買到同樣車況的車型。一轉(zhuǎn)手，商家或黃牛就凈賺了 近1萬元。

　　接著，記者還參加了一場二手車拍賣活動，但拍賣商建議記者以 4萬元的底價起拍，但記者擔心這樣的價格起拍后就會成交，找個理由離開了。

　　最后記者選擇登錄國內(nèi)最大的二手車網(wǎng)絡(luò)交易平臺百姓網(wǎng)，開始體驗網(wǎng)上賣車。整個過程相對簡單快捷，只需填寫完汽車信息、報價及個人聯(lián)系方式并上傳照片及完成。為了防止大幅砍價，記者在百姓網(wǎng)上的售價標示為 6萬元。很快6個小時內(nèi)就接到了第一個看車電話。三天內(nèi)，記者共接到了九個咨詢電話，其中有兩個個人買家愿出價 5.6萬元。

　　網(wǎng)上交易最劃算 買賣雙方都得利

　　經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，分類信息網(wǎng)站百姓網(wǎng)這樣的免費交易平臺已漸成消費者新的聚集地。網(wǎng)上交易因中間交易環(huán)節(jié)少，避免黃牛壓價加價，容易快速達成交易等原因，受到了買賣雙方的一致青睞。在網(wǎng)上“淘”車成為了時下C2C交易的新流行。

　　分類信息網(wǎng)站正不斷挑戰(zhàn)著傳統(tǒng)交易渠道，以上海最大的個人二手車交易網(wǎng)站百姓網(wǎng)數(shù)據(jù)為例，一季度末上海地區(qū)發(fā)布了4.4萬條的出售/求購信息，二手車掛牌總額超過28億，完成交易規(guī)模達13億元，平均掛牌價為6.2萬元，平均成交時間為12天，這些驚人的數(shù)據(jù)，是其它任何二手車交易渠道都無法比擬的。

　　在二手車交易信息量、車型齊全性、交易性價比三個關(guān)鍵數(shù)據(jù)方面，百姓網(wǎng)儼然已遙遙領(lǐng)先，成為國內(nèi)二手車交易的風向標。豐富的車源信息，快速的成交速度，免費的使用方式。加上巨大的市場需求，這些都是催生百姓網(wǎng)成為國內(nèi)二手車第一大交易平臺的根本原因所在。不過，記者提醒大家，網(wǎng)上聯(lián)系到車主后，要當面驗車交易，驗車前不要支付任何定金，待確定無誤后簽訂買賣合同交定金也不遲，最后不要忘記及時去正規(guī)部門辦理完

（摘自新浪汽車綜合）